Вентиляция предприятий по обслуживанию автомобилей

Категория помещения по взрыво-пожароопасности: зарядные аккумуляторных отделений относятся к категории «А», помещения для ремонта и хранения автомобилей – категория «Г», все остальные помещения – категория «Д».

Основные производственные вредности:  а) в помещениях для хранения автомобилей – окись углерода, аэрозоли свинца, окиси азота и альдегиды;

б) в помещениях для обслуживания и ремонта автомобилей – окись углерода, окись азота и альдегиды;

в) в аккумуляторных отделениях – пары серной кислоты, при ремонте аккумуляторов – аэрозоли свинца и его окислов;

г) в шиноремонтном отделении - пыль резины, тепло, пары бензина.

Условия работы в рабочей зоне: а) основные производственные цехи – для работы средней тяжести при незначительных избытках явного тепла (qпом<23 Вт/м3)

б) отделения шиноремонтное и кузнечно-рессорное – для работы средней тяжести при значительных избытках явного тепла (qпом=>23 Вт/м3)

В холодный период года теплоизбытки могут быть менее 23 Вт/м3;

в) в помещениях для хранения автомобилей t=5 °C, в теплый период года не нормируется.

1  Отопление предприятий по обслуживанию автомобилей

В помещениях для хранения, обслуживания и ремонта автомобилей следует предусмотреть воздушное отопление, объединенное с приточной вентиляцией. Дежурное отопление обеспечивается переключением части приточных установок на рециркуляцию.

В других помещениях отопление допускается предусматривать местными отопительными приборами.

Расход тепла на обогрев автомобилей следует принимать по формуле II.8 «Справочник проектировщика» под ред. И. Г. Староверова часть 1.

При определении расхода тепла на обогрев автомобилей продолжительность обогрева следует принимать:  для легковых автомобилей — 1 час,

для автобусов и грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями —    2 часа, для автобусов и грузовых автомобилей с дизельными двигателями — 3 часа. В первый час расход тепла на обогрев автомобилей с карбюраторными двигателями составляет 70% общих затрат теплоты на обогрев; а для автомобилей с дизельными двигателями в первый час – 50%, во второй – 30%, в третий – 20%.

Воздушные завесы у наружных ворот следует предусматривать согласно СНиП 2.04.05-91* "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха":

а) в помещениях для хранения более 15 автомобилей;

б) в отделениях для обслуживания и ремонта автомобилей с количеством рабочих постов более 5.

При отсутствии воздушной завесы продолжительность нагрева врывающегося воздуха следует принимать:

а) в помещениях для хранения автомобилей – 2 часа;

б) в отделениях для обслуживания и ремонта автомобилей – 1 ч.

2   Определение количества выделяющихся производственных вредностей

Количество оксида углерода, выделяющегося при работе тракторного двигателя, МСО, кг/час определяется по формуле:

МСО = 15 ´ Б ´ Р ´ τ / 60 / 100,

где      Б – расход топлива, кг/час;

Р – весовое содержание вредностей в выхлопных газах, %;

τ – время работы двигателя, мин.

Расход топлива карбюраторным двигателем, Б, кг/час:

Б = 0,6 + 0,8

Весовое содержание окиси углерода (Р) надлежит принимать:  для прогретого двигателя  4%,  для холодного двигателя  6%.

Количество аэрозолей свинца, МСВ , кг/час, выделяющихся при работе двигателя на этилированном бензине:

МСО = 0,05´ Б ´ К ´ τ / 60 / 1000,

где К – содержание тетраэтилсвинца в бензине, г/кг.

Значение К следует принимать 0,82 для бензина А-66,   0,41  для бензина А-76, и 1,5 для бензина А-91.

Количество окиси углерода, окислов азота и альдегидов, выделяющихся при работе дизельного двигателя, определяется по формуле:

МСО = (160 + 13,5 ´ Vц) ´ Р ´ τ / 60 / 100,

Значение параметра Р следует принимать в соответствии с данными таблицы 1.

Таблица 1 — Содержание вредностей Р, %,  в выхлопных газах дизельных двигателей

3  Вентиляция предприятий по обслуживанию автомобилей

При работе автомобиля на дизельном топливе расчетный воздухообмен определяется суммированием воздухообменов для разбавления отдельно окиси углерода, окислов азота и альдегидов.

4  Вентиляция помещения для хранения автомобилей

Приточную вентиляцию рекомендуется совмещать с отоплением и подавать воздух струями, направленными в основные проезды на радиаторы автомобилей.

Таблица 2 — Характеристики автомобилей

Таблица 3 — Ориентированные величины тепловыделений от оборудования

Таблица 4 — Характеристика технологического оборудования и тип местного отсоса